FC Madrid - Linares-Baeza - Cádiz
Fuerte de su importancia como eje principal de la red convencional para conectar Andalucía con el centro de España está línea de 576,90 kilómetros de longitud, en ancho ibérico, está totalmente electrificada a 3 KV. No cuenta sin embargo con doble vía en todo su recorrido lo que lo facilita cuellos de botella en alguno de sus puntos y explica la saturación de la misma especialmente antes de construirse la línea de alta velocidad Madrid-Sevilla. Los tramos sin duplicar se encuentran entre Santa Cruz de Mudela y Vadollano lo que se corresponde esencialmente con el paso de Despeñaperros, entre Linares-Baeza y Lora del Río y entre Utrera y el Aeropuerto de Jerez. Este último tramo del recorrido cuenta también sin duplicar unos pocos kilómetros entre Las Aletas y Puerto Melchor.
En términos de velocidad es una línea clásica con buen rendimiento ya que permite en general velocidades máximas de 160 km/h con algunas reducciones a 140-130-135 km/h en zonas como Despeñaperros, entre Córdoba y Linares-Baeza y en la zona de Utrera hasta Jerez. Por contra, el tramo final permite en algunos puntos velocidades máximas de hasta 200 km/h debido a que el recorrido entre Sevilla y Cádiz el trazado clásico está siendo duplicado y adaptado a la alta velocidad, con traviesas polívalentes para facilitar un futuro cambio del actual ancho ibérico a un ancho UIC.
Emplea tres tipos de Bloqueos. Bloqueo Automático de Vía Doble Banalizada (BAB), Bloqueo Automático en Vía Doble (BAD) y Bloqueo Automático en Vía Única (BAU) todos ellos con CTC (Control de Tráfico Centralizado).
Fuente: Wikipedia
