Adif excluye a Linares-Baeza de la lista de estaciones «estratégicas» para España
Nuevo varapalo para la Estación Linares-Baeza. El Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif) no considera que la terminal linarense –ni ninguna otra de la provincia– sea “estratégica” ni de interés para las empresas privadas una vez se liberalice el sector ferroviario en todo el país, un proceso cuya fecha tope de puesta en marcha es diciembre de 2020.
Según el documento que ha remitido a la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC), al que ha tenido acceso este periódico, Linares-Baeza no cumple ninguno de los requisitos exigidos, como gestionar más de 8.000 trenes al año o tener un tráfico mayor de 300.000 viajeros anuales. La terminal de la entidad menor local cerró, por ejemplo, 2018 con 93.846 pasajeros y 2.284 trenes.
Adif solo ha marcado como prioritarias 54 estaciones de las 639 que gestiona en toda España en un plan con lo que se ahorrará trámites para informar a las empresas sobre las características técnicas y los servicios de cada una de ellas.
Otrora principal nudo ferroviario de Andalucía
El que fuera el principal nudo ferroviario de Andalucía sigue llevándose mazazos. Renfe no ha parado de suprimir de rutas de media distancia hasta convertir Linares-Baeza en un desierto de vías muertas. Ni las concentraciones ni las miles de firmas recogidas han tenido efecto para que el Ministerio de Fomento replanteé su postura en relación con la terminal linarense que continúa su lenta agonía.
La categoría de “estratégica no parte de Adif ni de Adif AV”
Por su parte, Adif ha puntualizado en un comunicado que la categoría de “estratégica”, aplicada a una instalación ferroviaria, no parte de Adif ni de Adif AV, y se circunscribe exclusivamente al ámbito administrativo, como se explicará a continuación, recalcando que no guarda relación alguna con la explotación que Adif y Adif Alta Velocidad (Adif AV) hacen de las mismas. Por lo tanto, no se trata de un término que ponga en cuestión el futuro de las instalaciones que no estén catalogadas como tales, o que suponga que en ellas no se va a realizar el mantenimiento o la inversión adecuada.
Continúa asegurando que Adif y Adif AV son conscientes de la importancia de la movilidad en el conjunto del territorio y del protagonismo de cada estación en su entorno, en la medida que sirve para satisfacer necesidades de los ciudadanos. Así lo demuestra el hecho de que ambas entidades estén trabajando en la definición de un nuevo modelo de explotación comercial de todas las estaciones de la red, sin excepción, así como en un Plan de Transformación Digital.
Según Adif, la expresión “importancia estratégica”, clasificación no definida por Adif ni Adif AV, referida a estaciones y otras instalaciones ferroviarias, está relacionada con el proceso de liberalización del tráfico ferroviario de viajeros en la Unión Europea, y se recoge en el Reglamento de Ejecución 2017/2177 de la Comisión, relativo al acceso a las instalaciones de servicio y a los servicios ferroviarios conexos en un escenario liberalizado.
En este sentido, aclara que la Resolución de la Comisión Nacional de los Mercados y de la Competencia (CNMC) de 23 de enero de 2019, por la que se aprueban los principios y criterios para la aplicación de dicho Reglamento europeo, establece los criterios necesarios para determinar si una instalación ferroviaria puede considerarse estratégica a los efectos del citado Reglamento.
4 de Octubre de 2019
Vivir Linares
