Adif avanza en la construcción de la nueva variante ferroviaria en el tramo Grañena-Jaén

Esta nueva variante, dentro del corredor Espeluy-Jaén, transcurre entre los pp.kk. 136/100 y 127/400 de dicha línea y se ha llevado a cabo en nueva plataforma, con superestructura en vía única electrificada, que mejorará el acceso a la ciudad de Jaén.

Actualmente las obras se encuentran ya finalizadas, a falta de ejecutar la conexión en tres puntos intermedios en los que confluyen con el trazado ferroviario actual.

Principales elementos de la variante ferroviaria

La nueva variante ferroviaria cuenta con plataforma de vía compuesta por carril de 60 kg/ml, traviesa polivalente (montada inicialmente en ancho ibérico) y nueva catenaria CA-220.

Además, una vez entre en servicio la nueva variante, se clausurarán un total de cinco pasos a nivel.

Dentro de estas obras, se ejecutan asimismo otras actuaciones significativas que integran el presente proyecto:

Construcción de pasos a distinto nivel en la variante para garantizar la permeabilidad de la nueva infraestructura. En concreto, un viaducto de 190 m y seis vanos y un paso inferior para salvar respectivamente dos cruces con la carretera N-323, además de cinco pasos superiores.

Construcción de obras de drenaje transversales y longitudinales.

Instalación de los sistemas de señalización, comunicaciones y electrificación y adaptación de los mismos en el tramo comprendido entre la estación de Jaén y el inicio de la nueva variante.

Medidas de integración ambiental, reposición de todos los viales y de los servicios e instalaciones afectados por el paso de la nueva infraestructura.

Tramo Grañena-Jaén

Las obras del tramo Grañena-Jaén se dividen en dos subtramos. El primer subtramo se corresponde con el nuevo trazado en variante ya mencionado.

El segundo, de 8,35 km, parte del p.k. 127/400 y discurre hasta la estación de Jaén (p.k. 119/240 de la línea actual Espeluy-Jaén). En este trayecto se han realizado mejoras en la infraestructura y en los sistemas de electrificación, señalización y comunicaciones.

Fondos europeos

Esta actuación va a ser cofinanciada por el Fondo Europeo de Desarrollo Regional (FEDER) a través del P.O. Plurirregional de España 2014-2020, Objetivo Temático 7: Transporte sostenible.

4 de marzo de 2020

puertabarrera.com