Los trenes volverán a la capital la próxima semana
La capital volverá a recibir trenes en su estación de Jaén por la Paz después de que la Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria haya dado el visto bueno al expediente que termina con la intervención en el tramo Grañena-Jaén. Hacía algunas semanas que en Subdelegación del Gobierno sabían que esta noticia llegaría en un corto periodo de tiempo pero no habían querido concretar desde la Agencia.
Adif y Renfe hicieron su trabajo dentro de los plazos establecidos. El pasado mes de mayo comenzaron unas obras de conexión de la nueva variante ferroviaria, Grañena-Jaén, con la vía general. Estos trabajos tenían como fecha límite el pasado 18 de octubre y de hecho terminaron con bastante antelación a la fecha prevista en un principio. Una vez que la actuación finalizó, dos entidades externas a Adif la evaluaron y emitieron, en la última semana de octubre, informes que se encuentran en poder de la Agencia de Seguridad, que es la que se encuentran ahora evaluándolos para decidir si su resultado es óptimo para que se restablezca el servicio.
El tramo Grañena-Jaén que discurre íntegramente por el término municipal de la capital, tiene una longitud total de 16,7 km y forma parte de la Línea de Alta Velocidad Madrid-Alcázar de San Juan-Jaén. Su construcción ha supuesto una inversión de 31,4 millones de euros y esta nueva variante, dentro del corredor Espeluy-Jaén, transcurre entre los pp.kk. 136/100 y 127/400 de dicha línea y se ha llevado a cabo en nueva plataforma, con superestructura en vía única electrificada.
Los trabajos se centraron en las intersecciones que unen la nueva variante con la vía general y que permitirán que los trenes tengan un mejor acceso a la estación de la capital. La nueva variante ferroviaria cuenta con plataforma de vía compuesta por carril de 60 kg/ml, traviesa polivalente (montada inicialmente en ancho ibérico) y nueva catenaria CA-220.
Las obras del tramo Grañena-Jaén se dividen en dos subtramos. El primer subtramo se corresponde con el nuevo trazado en variante ya mencionado. El segundo, de 8,35 km, parte del p.k. 127/400 y discurre hasta la estación de Jaén (p.k. 119/240 de la línea actual Espeluy-Jaén). En este trayecto se han realizado mejoras en la infraestructura y en los sistemas de electrificación, señalización y comunicaciones.
Además, con la entrada en vigor de este nuevo tramo de servicio, se clausurarán un total de cinco pasas a nivel por los que anteriormente transcurría la vía.
Alternativa
Durante el tiempo que lleva detenida la circulación, Renfe está ofreciendo un plan alternativo de transporte por carretera para los trenes con origen o destino Jaén. En el caso de la relación Madrid-Jaén, el transbordo por carretera se realizará entre Jaén y Linares, manteniendo el servicio habitual en tren el resto del recorrido. Por su parte, los trenes del corredor Sevilla-Córdoba-Jaén se transbordarán por carretera entre las estaciones de Jaén y Espeluy. Un servicio con el que los viajeros vieron alargado un trayecto ya largo de por sí.
27 de noviembre de 2020
Diario Ideal
