El viaje en tren Jaén-Madrid en tres horas se mantiene aún como quimera
El ferrocarril en Jaén El viaje en tren Jaén-Madrid en tres horas se mantiene aún como utopía. Se mantiene en casi cuatro horas pese a las mejoras puntuales, a la espera del estudio de viabilidad que debe concluir en octubre. Respuesta al artículo de prensa del diario ideal. Bla, bla, bla…, y no se cansan de repetir y airear nuevas actuaciones, proyectos, estudios y más estudios – algunos disparatados- que ni se inician o duermen esperando en el cajón del olvido esperando una oportunidad que no llega, pero no tienen pudor en volver a reiterarlas en épocas electorales, cuando la solución es tangible y muy asequible, dando un servicio de calidad, económico, con prestaciones reduciendo el tiempo del viaje.
Que insulto y desprecio a la ciudadanía jienense, su inacción después de llevar más de tres décadas mirando de espaldas al ferrocarril en Jaén, según palabras de sus propios representantes políticos, pero no tienen pudor en seguir mintiendo y engañando, una, otra y otras veces a los vecinos de Jaén.
El trayecto Jaén-Madrid de 370+100Km, con elevarla a 160Km/h como está dispuesto para la circulación de dichos trenes en todo su trayecto, por la falta de conservación y mantenimiento no está ejecutada en todo su trayecto, no pudiendo desarrollar la citada velocidad, que se haría en 2h,25m ¿Esto no es completivo? ¿Porque no se ha ejecutado su conservación y mantenimiento? Con un coste de 1M€/km, y no en todo el trayecto (ya que hay tramos: Santa Cruz de Mudela- Alcázar: 90+900km; y otros tramos que ascienden a:173+800km que se está circulando, a 160km/h, menos los 29+600km de Vilches-Venta de Cárdenas, tramo un poco complejo de túneles y puentes que con una mínima intervención sería suficiente), quedaría un tramo de 166+700km para que se circule a 160Km/h, que por la falta de ese mantenimiento con precauciones de más de una década no se ejecutan y esas son las causas y consecuencias de este abandono a la provincia de Jaén .
El monto para paliar dicha anomalía sería de unos 166M€, y habría que preguntar ¿Dónde están los dineros de esa falta de ejecución? ¿Porque motivo no se han ejecutado? ¿Nadie responde? Y con un coste aproximado de 0.2M€/km que sumaría 74M€ más, se elevaría a línea de altas prestaciones para circular a 250Km/h, realizándose el viaje en 1h.35m, con material serie 121 más moderno y acorde. Reitero, casi tres décadas mareando la perdiz, engañando y todavía siguen con más estudios y proyectos, lamentable la sumisión y perjuicio a los ciudadanos de Jaén.
Luis Marín López, responsable defensa el ferrocarril de Linares-Baeza y Jaén
15 de octubre de 2023
Hora Jaén
